{"id":9667,"date":"2019-10-14T13:05:34","date_gmt":"2019-10-14T13:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.promendoza.com\/?p=9667"},"modified":"2020-01-13T13:08:05","modified_gmt":"2020-01-13T13:08:05","slug":"via-chile-al-mundo-asi-quedara-el-nuevo-puerto-de-san-antonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/via-chile-al-mundo-asi-quedara-el-nuevo-puerto-de-san-antonio\/","title":{"rendered":"V\u00eda Chile, al mundo: as\u00ed quedar\u00e1 el nuevo Puerto de San Antonio"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\"><\/style><h3 class=\"description separatorlines\">Tras la entrada en vigor del acuerdo entre Argentina y Chile, las miradas est\u00e1n puestas en sus puertos para acceder a los 86 pa\u00edses con los que la naci\u00f3n del Pac\u00edfico tiene Tratados de Libre Comercio (TLC).<\/h3>\n<p>Chile est\u00e1 remodelando el Puerto de San Antonio, la plataforma de salida de miles de productos argentinos hacia otros puntos de Am\u00e9rica y el suculento destino del Asia Pac\u00edfico.<\/p>\n<p>Las nuevas posibilidades que otorga el funcionamiento a pleno del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elmemo.com.ar\/opinion\/made-in-mendoza-la-posibilidad-que-nos-da-el-acuerdo-vigente-con-chile-para-llegar-al-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">acuerdo entre Chile y Argentina<\/a>\u00a0hacen detener la mirada en estos centros log\u00edsticos de importancia, m\u00e1s aun con la reciente incorporaci\u00f3n a la cadena de comercio exterior de un Hub Log\u00edstico de Mendoza en la localidad chilena de Los Andes.<\/p>\n<p>El proyecto Puerto Exterior tendr\u00e1 una capacidad de transferencia total de seis millones de TEU anuales, y se desarrollar\u00e1 en fases de acuerdo a los aumentos en los niveles de demanda.<\/p>\n<p>Contar\u00e1 con dos frentes de atraque de 1.730 metros de largo cada uno, lo que permitir\u00e1 atender a ocho naves Tipo Clase E (397 metros de eslora) de forma simult\u00e1nea. Cada terminal tendr\u00e1 un \u00e1rea de respaldo de 96 hect\u00e1reas para el manejo de contenedores, en l\u00ednea con los principales puertos del mundo.<\/p>\n<p>Los nuevos frentes de atraque y zonas de navegaci\u00f3n interior estar\u00e1n protegidos por un rompeolas, de 3.900 metros de longitud.<\/p>\n<p>Lo anterior garantizar\u00e1 el ingreso y salida de los buques en condiciones adversas, con vientos de hasta 20 nudos y alturas de olas de hasta dos metros y medio.<\/p>\n<p>En materia de conectividad, el proyecto tendr\u00e1 accesos exclusivos a la ruta 78 y la Carretera de la Fruta. Adicionalmente, existe un plan de aumento de uso del ferrocarril que permitir\u00e1 transferir por este modo hasta 40% del total, dotando mayor eficiencia al manejo de carga por tierra.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o incluye un nuevo acceso vial de cuatro pistas, que conecta los dos terminales con el actual acceso al puerto, que ser\u00e1 ampliado de cuatro a seis pistas.<\/p>\n<p>El acceso ferroviario desde Santiago, est\u00e1 previsto por el trazado actual hasta poco antes de llegar a la estaci\u00f3n Llo Lleo. Ah\u00ed se dispondr\u00e1 de una playa con cuatro v\u00edas que servir\u00e1 de estacionamiento temporal de los trenes con el fin de regular el tr\u00e1fico entre el puerto y la l\u00ednea actual. Desde ah\u00ed partir\u00e1n dos v\u00edas que llegar\u00e1n a las nuevas instalaciones portuarias.<\/p>\n<p>Fuente: Memo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la entrada en vigor del acuerdo entre Argentina y Chile, las miradas est\u00e1n puestas en sus puertos para acceder a los 86 pa\u00edses con los que la naci\u00f3n del&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":[],"categories":[100],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9667"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9667"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9668,"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9667\/revisions\/9668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.promendoza.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}